作者 | 曹安浔、周智宇

在今年完成销量超越“蔚小理”的目标、成为新势力一哥后，埃安把自己的瞄准镜对准了特斯拉。

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在12月30日的广州车展上，埃安高端电动汽车品牌昊铂带来了超跑Hyper SSR之后的第二款车型——Hyper GT。

一上场，埃安副总经理肖勇就火药味十足。他说，接下来真正的对决会是在Hyper GT和特斯拉Model 3之间，虽然Hyper GT会比Model 3贵，但相信更多人会选择Hyper GT。

借着Hyper GT的发布，埃安总经理古惠南透露了接下来埃安对规模扩张的野心，埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆，构建世界一流高端智能电动品牌。

对于这个目标，古惠南甚至认为还是有些保守了，只是一个小目标。

今年以来埃安销量大增，预计突破27万辆的成绩给了埃安管理层们很足的底气，以至于在特斯拉销量出现颓势之际，埃安也有与之争一争的野心了。

肖勇对Hyper GT的产品力信心特别足。这是埃安第一款同时搭载星灵架构和AEP3.0平台两大新技术的量产车型；提供单电机和双电机两个版本，单电机车型最大功率达250kW，零百加速仅需4.9秒；此外，Hyper GT还将支持480kW超快充和换电。

与Model 3对比起来，这一系列的参数不错。肖勇甚至认为，Model 3是个已经面世了五年多的老古董，至今没有大的改造升级。“全面领先和超越Model 3，不是一句大话，Hyper GT只是缺了一个契机”。

肖勇认为，如今契机已经来了。当下中国年轻消费者对中国品牌更加自信，新能源汽车市场里，中国品牌也走在了前面。而埃安瞄准的正是这群“年少有为”的消费群体，这是埃安的机会。

不过在黄河科技学院客座教授张翔看来，埃安这次叫板更多是象征意义。作为眼下新能源汽车行业经典车型的Model 3，是特斯拉目前最便宜的、用来走量的车。

相比Model3来说，Hyper GT有双翼门、3颗激光雷达，造价上很难比Model 3便宜。况且今年前11个月，Model 3光是在中国就卖了超23.57万辆，目前尚未形成规模效应的Hyper GT短期内销量也很难追上Model 3。

特斯拉能够征服市场的，除了自身的品牌效应外，还有相对应的服务体系。1万个超级充电桩、1500多座超级充电站，这是眼下很多车企都难以达到的覆盖面。目前，埃安采用A480超充桩的超级充换电中心，还只是在广州市内落成罢了。

想要超越特斯拉，并不只是说说而已。相应的配套设施和服务体系，是埃安接下来需要补课的重点。

张翔表示，埃安的汽车保有量与特斯拉差距比较远，而且特斯拉的全球知名度、服务网络数量、超充网络、智能驾驶等方面处于行业领先水平，是近年刚崛起的埃安不能比的，短期内埃安不会超过特斯拉。

不过作为目前发展势头正猛的国产品牌，埃安又怎么会没有机会呢？今年的比亚迪已然证明国产品牌在新能源赛道上，充满着机会。

埃安也被市场所看好。在10月A轮融资完成后，埃安估值达到1032.39亿元，创国内未上市新能源车企的最高估值。

古惠南透露，目前目埃安正在上报IPO相关材料，接下来不再有融资计划，预计在2023年年底或2024年初IPO上市。

届时，埃安的市值或将进一步拔高，成为剑指特斯拉、比亚迪等巨头的又一市值巨无霸。

古惠南认为，从市场趋势来看，我国乘用车市场正在向中国头部企业靠拢，这是一个大方向。这几年很多美国、韩国、法国、意大利等国际品牌慢慢不行了，只留下少量德国和日本的品牌。

而在新能源时代，来自国产品牌的一次次冲高，与特斯拉的一次次对标，让这些国产品牌看到了新的希望，它们期待着在新能源时代，用自身的销量和技术突破，更换掉燃油车时代的霸主。

也许在未来有一天，国产品牌真的能在电动车赛道与特斯拉贴身肉搏，在规模、智能化领域，将电动车行业改换天地。那将注定是一个激动人心的故事。