即使毛利率和利润大幅下滑，特斯拉也将继续降价追求销量，并将今年的交付目标定在200万辆。

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特斯拉尝降价“恶果”，一季度利润暴跌20%，但丝毫没有动摇特斯拉追求销量的决心，价格战可能将持续下去。

对于投资者最关注的“毛利率和利润大幅下滑，不及预期，会不会影响后续定价策略”，马斯克在财报发布后的电话会中给出了否定答案。

马斯克明确表态，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的频率评估车辆价格。

4月19日周三美股盘后，特斯拉公布了2023年第一季度财报，由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。

截至发稿，盘前，特斯拉股价跌近7%。

而在备受关注的一季报发布前，特斯拉公布了今年在美国第六次降价的消息，Model 3和Model Y等“平民最畅销车型”降价幅度在4.7%-6%，令Model 3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。

本次电话会其他要点还包括：

1、电动皮卡Cybertruck最新进展：马斯克希望在三季度举办电动皮卡Cybertruck的交付活动，并标榜该车型为“名人堂成员”（hall of famer）。

2、自动驾驶计划的最新情况：马斯克仍然非常看好“全自动驾驶”（FSD）功能，哪怕其Autopilot开发进度（屡次）拖延。马斯克认为，自动驾驶汽车的价值最终将“非常重大”，FSD Beta版的（那些）改进工作“相当明显”，并认为今年会搞定。在利润率下降的当下，自动驾驶计划有助于提高利润率。

3、2023年产量目标：2023年车辆产量目标为200万辆，预计订单将超过公司产量。特斯拉将“尽可能迅猛地增产”。值得一体的是，Model S和Model X交付创2021年以来新低，全球库存从13天增加至15天。

4、锂矿布局：马斯克再度呼吁其他公司加入锂冶炼的行动，他认为那才是电动汽车电池供应链的“瓶颈”。此外，其预计大宗商品价格将在2023年下半年回落。